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奋战开门红⑧|春日奋进正当时!企业“一隧一桥一路”迎来重要节点

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路桥集团

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3月25日,历经600余天奋战,由路桥集团承建的四川省内首座大断面瓦斯突出隧道——泸州经古蔺至金沙高速公路(以下简称古金高速)控制性工程大梁子隧道右洞顺利贯通,至此大梁子隧道顺利实现双幅贯通,标志着古金高速全线地质最复杂、施工风险最大的隧道建设在确保安全可控、质量优良的前提下取得阶段性胜利,为四川南下高速大通道古金高速实现2023年建成的目标提供有力支撑。

古金高速是四川首个山区双向六车道高速公路,其中大梁子隧道全长2686米,先后穿越6层具有突出危险性的煤层,最大煤层厚度近2米,为典型的煤与瓦斯突出隧道;同时隧道岩溶特别发育,先后穿越溶洞数十个,最大溶洞体积超4000立方米。隧道地质条件极其复杂、施工难度极大、施工风险极高,为全线重点控制性工程。

施工团队采用地空协同时频域电磁探测结合钻探,准确查明了地质结构分界面与煤与瓦斯突出工区范围,创新性地提出了“五位一体”揭煤防突方法。施工过程中邀请专业的揭煤防突团队参与制定了详细的施工方案、应急预案、风险评估报告、施工安全管理实施细则,采用Insar雷达微波解译和深部位移自动监测技术进行地表监测,结合洞内综合物探、随钻随测等技术应用,精准判识了前方煤层突出危险性,确保隧道在瓦斯地层段的施工安全。同时,在施工过程中,特邀瓦斯专家常驻现场引导工作,积极推行施工机械化、智能化等技术措施,严格工序化管理,保证大梁子隧道施工在历经涌水、溶洞溶腔、煤系地层瓦斯等多种风险源考验下安全稳定推进。

奋楫扬帆行致远,勇立潮头谱新篇。在充满光荣与梦想的远征路上,全体参建人员将继续突出时间节点、强化要素保障,严把安全底线、狠抓工程品质,高质量推进古金高速安全、环保、质量、进度各方面工作,为早日畅通四川南下高速大通道贡献更大力量!

 

桥梁企业

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3月23日,在沿江高速雷波段吾多拉达大桥施工现场,随着一片长40米、重117吨的预制混凝土T梁精准平稳落梁就位,宣告本项目全线首个主线桥梁提前全部架设完毕,这是项目部以“开工就是决战,起步即是冲刺”的昂扬斗志拼搏出的“加速度”,更新了项目桥梁建设“进度条”,为全线顺利通车奠定了坚实基础。

吾多拉达大桥是沿江高速的核心枢纽工程,桥型为分离式简支梁桥,左线为3*4000+2*4000简支T梁,长为201.06米;右线2*3000+2*4000+2*3000简支T梁,长为200.96米,桥半幅宽为12.6米,纵坡2.46%,最大横坡4%,设计30米T梁24片,40米T梁42片,梁体种类多、吨位重,架设精度要求高,还面临着进场时间晚、工期要求紧、梁厂场地建设难、材料设备进场难、气候条件恶劣、自然灾害多等多重困难。

进场施工以来,项目部全方位精心筹划,不断完善施工方案,全力推进工程进展,严格按照“高标准、严要求、高效率”的方针,合理规划资源配置,加大人材机投入,对作业工人进行再交底、再要求、再落实,严格实行各项安全防护措施,确保架设安全和工序顺畅衔接。

架梁期间根据工期要求、天气变化等因素,科学制定切实有效的施工计划,专业技术及安全管理人员全程跟踪架梁施工作业,多措并举彻底消除T梁架设中的安全质量隐患,确保了全线架梁工作安全顺利,为项目部首座桥梁提前全幅架设完成提供了有力保障。

下一步,G4216线宜金高速公路XJ12项目部将充分发挥“党员先锋队”“青年突击队”的模范带头作用,以更高的追求、更严的标准、更实的态度、更硬的本领,迈出新步伐,奋力推进项目三个亿的年度产值既定目标,用实际行动服务乌蒙山区、大小凉山彝区重要扶贫大动脉的贯通和国家“一带一路”、长江经济带的战略部署。

 

 

铁建企业

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3月20日,铁建企业承建的成渝中线6标大临工程—乐至梁场和1号拌和站顺利进场开工,标志着成渝中线全线最大梁场建设正式启动,为成渝中线铁路进入实质性施工阶段打下坚实基础。

成渝中线6标乐至梁场和1号拌和站位于四川省资阳市乐至县童家镇玉龙村境内,总用地规划216.708亩,将承担成渝中线6标和7标共计732榀预制箱梁制作、运输、架设任务,预计将于9月底正式投入使用。该梁场所在位置属于乐至县城市规划发展区,征地拆迁难度大,环保要求高,项目部坚持党建引领、压实责任,超前规划、合力安排,积极争取市县主管部门和乡镇政府的支撑,因地制宜开展工作,抓住关键少数,仅用19天,签订完成全部临时用地协议,保障了该项目当下大临建设工作顺利开展。

成渝中线6标将以此为契机,持之以恒狠抓落实,继续保持高昂斗志,涵养斗争精神,凝心聚力推进高效优质施工,奋勇向前不断擦亮“东方og视讯”金字招牌,谱写企业高质量发展新篇章。

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